1. Ugljičnu četkicu treba staviti u držač četke kako bi se osiguralo da se može slobodno kretati gore-dolje, a razmak između karbonske četke i unutrašnje stijenke drške četke je između 0.{{2} },3 mm, kako bi se izbjeglo ljuljanje između karbonske četke i držača četke zbog prevelikog zazora. Razmak između donje ivice drške četke i površine komutatora treba držati na oko 2 mm.
2. Na istom motoru, u principu, treba koristiti istu vrstu ugljene četke, ali za velike i srednje motore sa posebnim poteškoćama u pojedinačnoj komutaciji mogu se koristiti dvostruke ugljene četkice koje imaju dobre performanse podmazivanja na kliznom u bočnim i karbonskim četkicama sa jakom sposobnošću suzbijanja iskri na kliznoj strani, tako da se rad karbonske četkice može poboljšati.
3. Jedinični pritisak svake karbonske četkice koja se primenjuje na isti motor treba da bude ujednačen, kako bi se izbegla neravnomerna distribucija struje, što dovodi do pregrevanja i varnica pojedinačnih ugljenih četkica. Jedinični pritisak karbonske četke treba odabrati prema "tabelu tehničkih performansi ugljenih četkica", a jedinični pritisak treba povećati na odgovarajući način za motor sa većom brzinom ili motor koji radi pod uslovima vibracija kako bi se osigurao normalan rad. Na primjer, jedinični pritisak karbonske četke motora vučne mašine je 0.4-0.6 kgf/cm2. Održiv i brzi razvoj nacionalne ekonomije proširio je ionako veliki jaz u potražnji za električnom energijom, a svuda su se pojavile pripreme i montaže novih jedinica, sistema za samooskrbu i motornih sistema u različitim industrijama. Tehnologija rada i održavanja karbonskih četkica sistema pobude generatora je tradicionalna tehnologija i nije bilo značajnog pomaka u procesu i tehničkom nivou dugi niz godina. Stoga, sve strane ne obraćaju dovoljno pažnje na sistem pobude generatora, a ulaganja su ograničena, što dovodi do havarije ugljične četkice sistema pobude. U posljednjem periodu prijavljeno je nekoliko velikih agregata u brojnim nesrećama koje su uzrokovane kvarom ugljenih četkica ili kolektorskih prstenova rotora, što je uzrokovalo velike ekonomske gubitke preduzećima. Kada dođe do kvara tokom rada ugljene četkice koja uvodi i izvozi struju, kako odrediti vrstu i prirodu kvara, kako bi se kvar što prije otklonio i osigurao stabilan rad opreme, je nešto o kojima moramo pažljivo razmisliti. U kombinaciji s dugogodišnjom radnom praksom, autor govori o iskustvu primjene motornih karbonskih četkica za referencu čitatelja, kako bi se zajedničkim snagama izbjegla pojava nezgoda s karbonskim četkama.
